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Bloquea todo lo que puedas
El CTU Code cuenta tres fuerzas: adelante-atrás, lateral y vertical. La vertical es la traicionera, porque al rebotar reduce la fricción con el piso.
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Guía Práctica: Flejes de Sujeción de 32 mm
SECALProtección de carga
Guía práctica · Fleje 32 mm
Fleje compuesto 32 mm · Composite Strap · Trincaje en contenedores
Amarra fuerte,
viaja seguro.
El fleje compuesto SECAL de 32 mm es el «acero sintético» del trincaje: poliéster de alta tenacidad con recubrimiento de polipropileno que asegura tu carga con la fuerza del acero, pero más liviano, más seguro y sin corrosión. Esta guía te muestra, paso a paso, cómo aplicarlo correctamente en contenedores.
◆ Por qué fleje compuesto de 32 mm
La fuerza del acero, sin sus riesgos
El fleje de 32 mm es el más ancho y resistente de la línea compuesta: la elección para cargas pesadas, voluminosas o de alto valor que necesitan trincaje de máxima tensión dentro del contenedor. Reemplaza al fleje de acero y a la madera clavada.
2500daN
de resistencia de sistema (fleje + hebilla tipo C), certificada AAR Grade 4: aproximadamente 2,5 toneladas de fuerza de sujeción.
0óxido
no se corroe ni mancha la carga. Resiste humedad, sol e intemperie: ideal para exportación marítima y almacenamiento a la intemperie.
−50%
más liviano y seguro que el acero. No tiene bordes cortantes con retroceso peligroso al cortar, y se aplica en menos tiempo.
1 El sistema
Tres piezas que trabajan juntas
El trincaje SECAL de 32 mm es un sistema: fleje, hebilla y tensor. Cada pieza está diseñada para la siguiente. Usar componentes de 32 mm entre sí garantiza la resistencia certificada.
- AFleje compuesto 32 mm
Hilo de poliéster recubierto de polipropileno. Absorbe impactos sin ceder: elonga poco (<14%) y recupera tensión. Resistencia lineal 1.470 daN.
- BHebilla tipo C de acero galvanizado 32 mm
Doble marco de alambre galvanizado. El fleje se dobla dentro y se autobloquea por fricción, sin sellos ni crimpado. Reabre fácil para retensar.
- CTensor (manual o neumático)
Aplica la pretensión. El manual es portátil; el neumático da máxima fuerza con mínimo esfuerzo para operación intensiva.
- DDireccionadores
Redirigen el fleje limpiamente en las esquinas para cambiar su ángulo, y reparten la tensión sobre una superficie mayor.
2 Especificaciones
Ficha técnica del 32 mm
La línea de 32 mm ofrece distintas configuraciones de resistencia según el peso y la criticidad de la carga. Todas comparten el mismo ancho y hebilla; cambia la resistencia del sistema y el largo de bobina.
| Especificación | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Resistencia de sistema | 2.500 daN (~2,5 t) | Fleje + hebilla tipo C juntos |
| Resistencia lineal del fleje | 1.470 daN (~1,47 t) | Rotura en tracción directa |
| Ancho | 32 mm | 1¼» |
| Elongación a la rotura | < 14 % | Baja elongación, recupera tensión |
| Bobina | 230 m | 2 rollos por caja |
| Certificación | AAR Grade 4 | Apta para trincaje ferroviario/marítimo |
Material: hilo de poliéster recubierto de polipropileno. Hebilla de acero galvanizado tipo C de 32 mm. Tensor recomendado AT40 / ATC40. Vida útil: fleje 24 meses, hebillas 12 meses (almacenamiento en interior).
Tolerancia ±10 % (resistencias y dimensiones). Confirma el certificado del lote con tu asesor SECAL según tu carga y ruta.
3 Aplicación
Cómo aplicar el fleje, paso a paso
Con la hebilla de acero y un tensor, cada amarre toma menos de un minuto. La gran ventaja: el sistema se autobloquea por fricción, sin sellos ni crimpado.
01 Pasar
Rodea la carga y pásalo por el anclaje
Pasa el fleje por debajo o alrededor de la carga y a través del anclaje (D-ring) del contenedor. Trabaja desde la bobina para reducir desperdicio y controlar mejor la tensión.
02 Hebilla
Enhebra los dos extremos en la hebilla
La hebilla tipo C es un doble marco de alambre de acero galvanizado. Pasa el fleje por dentro, dóblalo sobre la barra central y regrésalo: al tensar, el propio fleje se muerde contra el alambre y se autobloquea por fricción. No necesita sellos ni engrapado.
03 Tensor
Coloca el tensor a unos 25 cm de la hebilla
Antes de tensar, retira a mano toda la holgura posible. Empuja la palanca hacia abajo para levantar el pie de agarre y sujétalo sobre el sistema de fleje, a unos 25 cm de la hebilla. El fleje debe quedar bajo el conjunto del cortador; pasa el extremo suelto por el cortador y la abertura del molinete.
Clave: quitar la holgura a mano primero aprovecha todo el recorrido del tensor y logra la máxima fuerza.
04 Tensar
Mueve la palanca hasta la tensión óptima
Acciona la palanca del tensor arriba y abajo. La carga se aprieta contra sí misma y contra los anclajes. Tensa de forma gradual para mantener el control.
Señal SECAL: cuando el recubrimiento del fleje dentro de la hebilla empieza a pelarse ligeramente, alcanzaste la tensión óptima. Esa cualidad evita sobretensar y conserva la absorción de impactos.
05 Cortar
Corta y deja una cola de seguridad
Usa el cortador del tensor para cortar el sobrante. La hebilla se autobloquea por fricción y sostiene la tensión sin herramientas extra. Deja 5–7 cm de cola junto a la hebilla por seguridad.
4 Técnicas de amarre
Cuatro formas de amarrar tu carga
No todas las cargas se aseguran igual. Estos son los cuatro métodos más usados y efectivos para trincar carga en contenedores con fleje de 32 mm y hebilla tipo C. Elige según la forma de tu carga, cuánto llena el contenedor y hacia dónde tiende a moverse.
● Método 1
Amarre cruzado
Cross lashing · patrón en X
Los flejes se cruzan en diagonal desde los anclajes del piso del contenedor hacia las esquinas superiores de la carga, formando una X sobre cada cara. Es el método más versátil.
- Ancla el fleje a un punto de anclaje empotrado en el suelo del contenedor.
- Llévalo en diagonal hacia la esquina superior opuesta de la carga.
- Repite en sentido inverso para formar la X.
- Cierra con la hebilla tipo C y tensa hasta el punto óptimo.
Ideal para: carga paletizada, cajones, maquinaria y bultos que pueden desplazarse hacia adelante o los lados. Bloquea muy bien el movimiento lateral.
● Método 2
Amarre en arnés
Harness lashing · perimetral
El fleje rodea la carga como un cinturón perimetral y se ancla a ambos lados del contenedor. En lugar de comprimir por encima, «abraza» el bloque de carga y lo mantiene unido y fijo entre las paredes.
- Pasa el fleje alrededor del frente del bloque de carga.
- Lleva cada extremo hacia abajo, a los anclajes del suelo a ambos lados.
- Une el conjunto con flejes verticales u horizontales según haga falta.
- Cierra con hebillas tipo C y tensa cada tramo.
Ideal para: IBCs, bidones, tambores, sacos y carga agrupada que no debe comprimirse por arriba. Evita que la carga se incline o «camine» hacia las puertas.
● Método 3
Amarre en X sobre carga llena
Cross bracing · barrera frontal
Cuando la carga llena el contenedor (cajas o pallets apilados que ocupan casi todo el ancho y alto), se aplica una X grande sobre la cara frontal de todo el bloque, anclada al piso a ambos lados. Actúa como una barrera cruzada que impide que la columna de carga se venga hacia las puertas con los frenazos.
- Termina de estibar hasta dejar la cara frontal del bloque a la vista.
- Ancla un fleje al piso y llévalo en diagonal a la esquina superior opuesta.
- Repite en cruz para formar la X sobre toda la cara.
- Cierra con hebilla tipo C y tensa. Añade más X según el peso (ver tabla).
Ideal para: contenedores llenos de cajas, sacos o pallets apilados. Es la mejor defensa contra el desplazamiento longitudinal de toda la masa de carga hacia las puertas.
● Método 4
Amarre tipo abrazo con direccionador
Loop lashing · con direccionador de esquina
El fleje abraza la carga y, en cada esquina superior, pasa por un direccionador que redirige el fleje. El direccionador cambia el ángulo del fleje de forma limpia, reparte la tensión sobre una superficie mayor y evita que el borde vivo lo corte.
- Coloca un direccionador en cada esquina superior de la carga.
- Pasa el fleje abrazando la carga, apoyándolo en los direccionadores.
- Baja ambos extremos a los anclajes del piso.
- Cierra con hebilla tipo C y tensa; el direccionador mantiene el ángulo.
Ideal para: carga con esquinas o cantos vivos, bultos de alto valor o superficie delicada, y cuando necesitas cambiar la dirección del fleje sin dañarlo. Obligatorio donde el fleje roza un borde filoso.
En los cuatro métodos: usa direccionadores en las esquinas donde el fleje roce un borde vivo, mantén la carga separada de las puertas y nunca dejes que se apoye contra ellas. Las puertas solo sirven de muro si la carga ya está correctamente asegurada.
5 El cálculo
Cómo calcular el peso de tu carga que se puede desplazar
Este es el cálculo que define todo. No toda la carga «empuja»: la fricción con el piso retiene una parte. Lo que sí se puede desplazar es lo que tus flejes deben frenar. Calculándolo sabes exactamente cuántas X (y qué opción de fleje) usar.
El método en 3 pasos
Con el peso de tu carga y el coeficiente de fricción (µ) del piso, calculas la fuerza que se puede desplazar y la divides entre lo que resiste una X.
Paso 1 · Fuerza de frenado
Peso × 0,8
Al frenar, la carga empuja hacia adelante con hasta el 80% de su peso. Ese es el peor caso a vencer.
Paso 2 · Peso que se desplaza
(0,8 − µ) × Peso
La fricción (µ) retiene una parte. Lo que queda es el peso desplazable: lo que realmente se movería sin flejes.
Paso 3 · Número de X
Peso desplazable ÷ 2,5 t
Cada X de fleje 32 mm resiste ~2.500 kg (2,5 t). Divide y redondea hacia arriba: esa es tu cantidad de X.
Ejemplo · carga de 20 toneladas
Fuerza de frenado:20 t × 0,8 =16 t
Con µ 0,30, la fricción retiene:0,30 × 20 = 6 t
Peso que se puede desplazar:16 − 6 =10 t
Número de X:10 t ÷ 2,5 t =4 X
Es decir: de las 20 t, la fricción sujeta 6 t y hasta 10 t podrían desplazarse. Como cada X resiste 2,5 t, necesitas 4 X para frenar esas 10 t y evitar que la carga se mueva.
Cálculo referencial (criterios tipo EN 12195-1). Ajusta el 0,8 según el modo de transporte y confirma la capacidad de la X con tu asesor SECAL. Para carga peligrosa o crítica, pide el cálculo formal.
6 Tabla rápida
Cuántas X según peso y fricción
Si no quieres calcular cada vez, usa esta tabla: cruza el peso de la carga con el coeficiente de fricción del piso. A más fricción, menos X para el mismo peso.
El coeficiente de fricción (µ)
Es cuánto «agarra» la base de la carga contra el piso del contenedor. Parte del trabajo ya lo hace la fricción; el fleje aporta el resto. Valores de referencia carga–piso:
- 0,60Con tapete antideslizante (goma) bajo la carga
- 0,45Madera seca sobre piso de madera del contenedor
- 0,30Cartón sobre cartón · madera sobre piso metálico
- 0,20Superficies lisas, húmedas o con polvo (poco agarre)
Un tapete antideslizante sube la fricción y puede reducir la cantidad de flejes necesarios. Es el accesorio más rentable del sistema.
Cuántas X según peso y fricción
Número de X (pares de flejes cruzados) de 32 mm por bloque de carga. Cada X resiste ~2,5 t. Fíjate cómo, a mayor fricción, se necesitan menos X para el mismo peso.
| Peso | µ 0,30 | µ 0,45 | µ 0,60 |
|---|---|---|---|
| ≤ 5.000 kg | 1 X | 1 X | 1 X |
| 8.000 kg | 2 X | 2 X | 1 X |
| 10.000 kg | 2 X | 2 X | 1 X |
| 15.000 kg | 3 X | 3 X | 2 X |
| 20.000 kg | 4 X | 3 X | 2 X |
1 X = 2 flejes cruzados. Calculado como (0,8−µ)×peso ÷ 2,5 t (criterios tipo EN 12195-1). Reparte las X de forma simétrica sobre la cara de carga.
Cómo leer la tabla: un bloque de 20.000 kg sobre piso normal (µ 0,30) necesita 4 X; el mismo bloque sobre un tapete antideslizante (µ 0,60) baja a 2 X. La fricción hace buena parte del trabajo: subirla es la forma más barata de reducir flejes.
Regla práctica: la fuerza de sujeción combinada de las X debe superar la fuerza que la carga genera al frenar (hasta ~0,8× su peso hacia adelante) y en curvas/balanceo (~0,5× hacia los lados). Para carga peligrosa, de alto valor o crítica, pide el cálculo formal a tu asesor SECAL.
7 Distribución del peso
Carga máxima y peso balanceado
Asegurar bien la carga no sirve de nada si el contenedor está mal cargado. Dos reglas de oro antes de trincar: respeta el peso máximo y equilibra la distribución.
Peso balanceado
- Peso repartido de forma pareja a lo largo del piso, con el centro de gravedad al centro.
- Lo más pesado abajo y centrado; nunca todo hacia un solo extremo.
- Dentro del peso máximo (payload) indicado en la placa del contenedor.
Peso mal cargado
- Todo de la mitad hacia atrás: descompensa el contenedor y puede provocar accidentes al izarlo o transportarlo.
- Sobrepasar el peso máximo del contenedor: riesgo legal y estructural.
- Ejes de camión sobrecargados de un lado: multas y volcaduras.
Antes de trincar: distribuye el peso a lo largo de todo el piso, mantén el centro de gravedad bajo y centrado, y confirma que no superas el payload del contenedor. Recién entonces asegura con los flejes.
8 La tensión justa
Ni floja ni sobretensada
La señal está en la hebilla
El fleje SECAL da una señal visual de tensión óptima: cuando el recubrimiento dentro de la hebilla empieza a pelarse levemente, has llegado al punto justo. Esto no ocurre con flejes de recubrimiento rígido.
- ✓La carga queda inmóvil: no se desplaza al empujarla con fuerza.
- ✓El fleje suena firme y no cede; la hebilla se autobloqueó por fricción.
- ✕Floja: holgura visible; la carga toma impulso y golpea en tránsito.
- ✕Sobretensada: pierde absorción de impactos y puede dañar carga frágil o la esquina.
9 Comparativa
Fleje 32 mm vs. madera clavada
Por qué el trincaje con fleje compuesto reemplaza al bloqueo con madera y al fleje de acero en contenedores.
Fleje SECAL 32 mm
- Distribuye la tensión de forma uniforme; bloquea el movimiento lateral con el amarre cruzado o en arnés.
- Rápido de aplicar y de retirar; menos mano de obra.
- No corrosivo, resistente a la intemperie, no daña la carga.
- Sin restricciones fitosanitarias (a diferencia de la madera).
Madera clavada
- Poco eficaz contra el movimiento lateral en sacudidas y vibraciones.
- Lenta y costosa de instalar y remover.
- Sujeta a tratamientos fitosanitarios y posibles rechazos en aduana.
- Genera astillas y clavos: riesgo para operarios y carga.
10 Aplicaciones
Qué asegura el 32 mm
El ancho de 32 mm es la elección para las cargas más pesadas y voluminosas en contenedores, flat racks y vagones.
Maquinaria
Equipos industriales y motores pesados.
Bobinas y rollos
Acero, papel, cable y coils metálicos.
Cajas y crates
Cajones de madera y bultos voluminosos.
Tubos y perfiles
Tubería de acero, aluminio y madera aserrada.
Consejo SECAL: combina el fleje con las bolsas de aire SECAL. El fleje unitariza y amarra cada bulto a los anclajes; la bolsa de aire rellena el vacío entre bultos. Juntos atacan el movimiento en todas las direcciones.
Seguridad primero
- Usa componentes del mismo ancho: fleje, hebilla y tensor de 32 mm entre sí.
- Protege el fleje en cantos vivos con un direccionador.
- No sobretenses: la señal de pelado marca el límite.
- Usa guantes: el fleje bajo tensión puede lastimar las manos.
- Al cortar, controla la cola: el fleje libera energia; mantén el cuerpo a un lado.
- Ancla a puntos certificados (D-rings), nunca a elementos débiles del contenedor.
- Inspecciona el fleje: no uses tramos con cortes, quemaduras o deshilachado.
- El sistema es de un solo uso: no reutilices fleje ya tensado y cortado.
11 Preguntas frecuentes
Dudas rápidas del muelle
¿Por qué 32 mm y no un ancho menor? +
El 32 mm es el más ancho y resistente de la línea compuesta, con resistencia de sistema de ~2.500 daN (AAR Grade 4). Se usa cuando la carga es pesada, voluminosa o de alto valor y necesita la máxima fuerza de sujeción. Para cargas más ligeras existen anchos de 13, 16, 19 y 25 mm.
¿Cómo sé que llegué a la tensión correcta? +
Cuando el recubrimiento del fleje dentro de la hebilla empieza a pelarse levemente. Esa es la señal de tensión óptima del fleje SECAL: evita sobretensar y conserva la capacidad de absorber impactos. Los flejes de recubrimiento rígido no dan esta señal.
¿Necesito sellos o herramienta de crimpado? +
No. El sistema fleje + hebilla de acero se autobloquea por fricción: una vez tensado, la hebilla mantiene la carga sin sellos ni engrapado. Solo necesitas el tensor (manual o neumático), que además corta el sobrante.
¿Se puede usar a la intemperie y en exportación marítima? +
Sí. El recubrimiento de polipropileno le da resistencia a la humedad, al sol y a químicos, y no se corroe. Es ideal para transporte marítimo, flat racks y almacenamiento al aire libre. El sistema cuenta con certificación AAR Grade 4.
¿Reemplaza a las bolsas de aire? +
No, se complementan. El fleje amarra y unitariza cada bulto y lo fija a los anclajes; la bolsa de aire rellena el vacío entre bultos o entre la carga y la pared. Usados juntos dan estabilidad completa dentro del contenedor.
¿Carga pesada por asegurar?
El fleje compuesto SECAL de 32 mm es tu solución de máxima resistencia. Te asesoramos con la configuración, los accesorios y el patrón de trincaje ideal para tu carga y tu ruta.
Habla con un experto SECALCómo se usa
Flejes de sujeción — paso a paso
Amarre en X sobre la cara de la carga
2
Arma la X en la cara que quedó libre
El lado de la puerta es el único que no queda bloqueado. Ahí va el amarre, con la hebilla al centro y los cuatro anclajes en las esquinas.
3
Cantonera en todo canto vivo
Sin cantonera o edgeboard el fleje se corta justo donde más tensión hay.
4
Suma fricción
Manta antideslizante entre capas y bajo los pallets. La madera sola no alcanza en carga pesada.
Así sí
- Anclajes certificados del contenedor
- X sobre la cara, hebilla al centro
- Cantoneras y manta antideslizante
Así no
- Amarrar a tuberías, rieles o estructuras no certificadas
- Tensar sobre un canto vivo sin protección
- Confiar solo en el fleje sin bloquear la carga
Antes de embarcar. Esta guía es general. Para una estiba específica —peso, centro de gravedad, tipo de bulto— contacta a un Especialista SECAL antes de embarcar.
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